珠三角城際快速軌道交通，全稱珠江三角洲城際快速軌道交通系統，是針對珠三角城市群規劃設計、施工建設和經營運輸的捷運鐵路系統。珠江三角洲地區城際鐵路的建設目標是以廣州為中心樞紐開行動車組列車抵達周邊任何一座城市所需的最短時間均能控制在60分鐘之內。
2023 年10月15日，由中鐵四局城軌分公司承建、米度測量提供盾構導向服務的廣佛城際鐵路東環項目廣州南站至大石站區間盾構隧道雙線貫通。
項目概況：
該項目位于珠江三角洲中部，自2018年在廣州市中心城區始發，在廣州南站與佛莞城際銜接，在竹料站與穗莞深城際新塘～白云機場段連接，在琶洲與穗莞深城際琶洲支線銜接，是珠三角城際軌道交通網重要的聯系線路和骨干線路。
該項目隧道區間長達5公里，區間線路為上行線的起止里程分別DSK0+225.578和DSK5+223.800,上行線長：4995.238m(含長鏈0.453m，短鏈3.437m)，下行線的起止里程分別DXK0+163.388和DXK5+223.800,下行線長：5045.220m(含長鏈0.745m)，線路全長為10030.395m。
在整個掘進過程中米度測量導向系統全程穩定運行、精確導向。
本次區間單線施工長度超過5公里，實屬罕見，這也成為米度測量有史以來服務過的最長的隧道區間項目！
5公里區間的貫通隧道確實少見，一般常見區間隧道為2-3公里。通常，長隧道會被分成若干段，每段2-3公里，有時在隧道中間會增加一個豎向的風井，風井尺寸比始發井略小，盾構機通過風井被吊裝出來重新始發或者用千斤頂平推到下一個掘進面。
據現場施工的工作人員稱，米度測量盾構導向系統的正常發揮在整個施工過程中起到了應有的保障作用，比如本區間上行線中最小轉彎半徑800m，最大縱坡17‰，對8.8m直徑的大盾構掘進機而言，對過程中的姿態控制尤為重要。
掘進機信息：
施工單位：中鐵四局城軌分公司
掘進機類型：主動鉸接土壓式&敞開式雙模式盾構機
掘進機廠家：中鐵裝備
掘進機直徑：8.8m
鉸接類型：主動鉸接
PLC型號：西門子S400系列
用戶反饋：
產品性能穩定，方便使用和操作。
服務及時，現場遇到的技術性問題在短時間內即可快速響應并解決。
“專業”、“及時”是該項目用戶反饋的關鍵詞。服務該項目的米度測量技術服務工程師劉永杰說：“聽到用戶的肯定，內心無比開心和激動！能得到用戶的肯定和贊賞滿心歡喜，能保障這樣典型的超長區間隧道貫通參與服務而感到激動和自豪。”